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Faire des économie tout en préservant l'environnement.

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Le savez vous ? En faisant installer un boitier électronique sur votre véhicule, vous le rendez compatible au carburant bioéthanol. Vous pouvez alors utiliser indifféremment votre essence habituelle ou le bioéthanol. L'installation du boitier revient dans les 300 € et pour le boitier  j'ai trouvé des tarifs de 34 à 135 €, je ne suis pas assez calée en mécanique pour juger de la différence de prix... 

 

A noter, comme l'éthanol est un peu plus corrosif que l'essence, il convient de surveiller l'état des durites souples d'alimentation avant l'installation (notamment pour les voitures de plus de 200.000 kilomètres).

Le budget carburant affiche une remarquable économie de 3,75 € /100 km. De 12,55 € à l'essence (9.3 l x 1,35 €), il dégringole à 8,8 € à l'éthanol (11,1 x 0,793) et ce en dépit d'une surconsommation de l'ordre de 20 %. En fait, seule l'autonomie est vraiment perdante dans l'opération, puisqu'elle perd plus de 100 km sur un plein.  Avec un plein 2/3 éthanol / 1/3 essence, la sur-consommation devient pratiquement négligeable. 

Actus et Tests auto sur Turbo.fr :  Bioéthanol : un boîtier qui change tout ! 

 

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  1. 1. Qu’est-ce que le bioéthanol ?

 

Le bioéthanol est un alcool éthylique (ou éthanol) destiné à la carburation automobile. Comme tous les alcools d’origine agricole, il est obtenu par fermentation et distillation du sucre contenu dans la betterave sucrière ou de l’amidon contenu dans les céréales. À la différence de l’alcool destiné, par exemple, aux utilisations alimentaires, le bioéthanol est un alcool « brut déshydraté », c’est-à-dire qu’il n’est pas raffiné et qu’il est totalement débarrassé de son eau, car celle-ci n’est pas miscible dans l’essence.

 

Fabriqué à partir de graines de colza ou de betterave après un processus chimique extrêmement complexe, l'éthanol constitue une énergie totalement renouvelable (en opposition au pétrole) mais surtout non polluante : elle ne rejette en effet pratiquement pas de CO2 dans l'atmosphère. Même si l'éthanol actuel contient encore 15 % d'essence pour 85 % de biocarburant (d'où son nom de E-85), il s'agit incontestablement d'une énergie d'avenir, puisque outre son tarif avantageux (une volonté européenne). Elle est compatible avec quasiment tous les moteurs essence. A quelques modifications près

  1. 2. Le bioéthanol est-il fabriqué en France ?

 

Oui, le bioéthanol consommé en France est produit quasiment à 100 % sur le territoire national, et 30 % de la production française est exportée vers l’Union européenne. La France est le premier producteur européen de bioéthanol (11,5 millions d’hl produits en 2012-2013). Grâce à ses 16 distilleries réparties sur le territoire, la France a la capacité de répondre à la totalité de ses besoins en bioéthanol.

 

  1. 3. Le bioéthanol entre-t-il en concurrence avec l’alimentation et engendre-t-il un risque de déforestation ?

 

Non, car en France les surfaces agricoles dédiées à la production du bioéthanol représentent seulement 1 % des surfaces cultivées. Ces surfaces sont depuis toujours dédiées à l’agriculture, sans transformation d’espaces naturels protégés (forêts, prairies, tourbières). La production française de bioéthanol n’a donc aucun impact sur les ressources alimentaires, ni sur la forêt.

 

  1. 4. Quelle est la différence entre le diester et le bioéthanol ?

 

Le biodiesel, également appelé « biogazole » ou « diester », est un carburant fabriqué à partir de plantes oléagineuses (colza, tournesol) dont les caractéristiques sont quasi identiques à celles du gazole : il est donc destiné exclusivement aux véhicules diesel. Le bioéthanol est quant à lui réservé aux moteurs essence à des taux d’incorporation variables : jusqu’à 5 % dans le SP95 et le SP98, jusqu’à 10 % dans le SP95-E10, de 65 % à 85 % dans le Superéthanol E85.

 

  1. 5. Pourquoi le bioéthanol est-il appelé « biocarburant » ?

 

Le bioéthanol est issu de la biomasse : celle-ci est par définition renouvelable car il s’agit de matières végétales qui se renouvellent chaque année. De plus, le bioéthanol est considéré comme un carburant propre car il réduit de 60 %, en moyenne, les émissions de gaz à effets de serre par rapport aux carburants fossiles. Enfin, il restitue presque deux fois plus d’énergie qu’il n’en nécessite pour être produit.

 

  1. 6. Quelle est la différence entre le SP95-E10 et le Superéthanol E85 ?

 

Le nombre associé à la lettre « E » (comme Éthanol) désigne le taux d’incorporation de bioéthanol dans l’essence.

 

  • Le SP95-E10 contient jusqu’à 10 % de bioéthanol : ce carburant est compatible avec 90 % des véhicules essence aujourd’hui en circulation (voir ci-dessous).
  • Le Superéthanol E85 contient jusqu’à 85 % de bioéthanol et 15 % d’essence : ce carburant est réservé aux véhicules équipés de la technologie « FlexFuel », qui permet de rouler indifféremment au SP98, au SP95, au SP95-E10 ou au E85.

Toute essence contenant du bioéthanol est donc, par définition, une essence plus propre dont le bilan environnemental est proportionnel au taux de bioéthanol entrant dans sa composition.

 

  1. 7. Ces carburants sont-ils vraiment plus économiques que l’essence ?

 

Le SP95-E10 est moins cher de 3,5 cts d’euro par litre, en moyenne, que le SP95 (prix à la pompe dans une même station-service).

 

Pour les propriétaires d’une voiture à technologie FlexFuel, qui roule au Superéthanol E85, les avantages économiques sont multiples :

 

  • Pas de surcoût à l’achat par rapport au même modèle en version essence,
  • Exonération de malus,
  • Carte grise gratuite ou à moitié prix selon les régions,
  • Un prix à la pompe de l’ordre de 0,85 €/litre*, soit une économie de 40 centimes par litre de SP95 remplacé par de l’E85. Sur une année, l’économie réalisée s’élève à 500 euros pour 12 700 km parcourus**.

 

* Prix moyen au 03/09/2014

** Estimation basée sur une consommation de 8l de SP95/100 km et de 10l de E85/100 km.

 

  1. 8. Ma voiture peut-elle rouler avec du SP95-E10 ?

 

En France, 90 % du parc automobile en circulation est aujourd’hui compatible au SP95-E10. Autrement dit, toutes les voitures essence mises en circulation après 2000 (à de rares exceptions près) ainsi que de très nombreux véhicules (voitures et motos) commercialisés avant 2000 peuvent rouler au SP95-E10. La liste officielle et actualisée des véhicules compatibles au SP95-E10 est établie par les Pouvoirs publics : elle peut être consultée sur le site www.e10.fr.

 

  1. 9. Une voiture roulant avec du SP95-E10 consomme-t-elle plus ?

 

La hausse de consommation théorique est de 1,7 % par rapport au SP95, soit quasiment imperceptible pour l’utilisateur. C’est moins que la surconsommation induite par un filtre à air encrassé (+3 %) ou des pneus sous gonflés (+2,4 %).

 

  1. 10. Trouve-t-on facilement du SP95-E10 ?

 

En France, le SP95-E10 s’impose progressivement comme le carburant essence de référence. On le trouve ainsi dans près 5 000 stations-service, soit 54 % des stations vendant plus de 500 m3 de carburants par an et, sur autoroutes, le SP95-E10 est disponible dans plus de 99 % des stations, autrement dit sur la quasi-totalité du réseau autoroutier.

 

  1. 11. Où peut-on faire le plein de E85 ?

 

Le Superéthanol E85 est d’ores et déjà disponible dans près de 500 stations-service en France, et le réseau se développe rapidement : 200 stations supplémentaires ont ainsi été équipées de pompes E85 au cours des deux dernières années. La carte des stations distribuant du E85 peut être consultée avec l’appli « Mes Stations E85 »* ou en cliquant ici.

 

* Disponible en version Androïd et iOS

 

  1. 12. En quoi le bioéthanol est-il un atout économique pour la France ?

 

  • La filière bioéthanol génère 9 000 emplois directs et indirects, agricoles et industriels, en France.
  • L’incorporation de bioéthanol dans l’essence permet de diminuer la dépendance énergétique de la France et représente 500 millions d’euros d’excédents pour la balance commerciale du pays.

Source :  12-questions-sur-le-bioethanol



06/12/2015
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